Ne zatežite vijke kotača prečvrsto!

Automobilska guma curi nakon bušenja pa je potrebno zamijeniti rezervnu gumu i otići u servis da poprave gumu i ponovno zamijeniti gumu. Mnoga stara glačala trebala su doživjeti ovaj proces.
Za zamjenu gume potrebno je rastaviti i zategnuti vijke kotača. Vlasnici vijaka često vide tehničare za održavanje kako koriste dugačku produžnu šipku ili čak gaze ključem kako bi zategnuli vijke kotača. Koriste snagu svog tijela kako bi pritisnuli ključ kako bi postigli zatezanje, i govore kupcima da vijci kotača moraju biti dovoljno zategnuti, inače postoji rizik od olabavljenja gume prilikom vožnje na autocesti. Je li to stvarno razumno?
Metode pričvršćivanja kotača mogu se ugrubo podijeliti u dvije vrste, naime metoda vijka kotača i metoda matice kotača:
Vijak kotača i njegova spojna struktura, vijak kotača prolazi kroz kočioni disk i gumu i zategnut je na prethodno navojnoj glavčini. Glava vijka kotača je zakrivljena i može izdržati tangencijalna opterećenja kada se zategne.
U usporedbi s vijcima kotača, vijci glavčine kotača prolaze kroz kočioni disk i gumu iznutra, a matice kotača zategnute su na vijcima s navojem.