Zašto postoji 5 vijaka za kotače

U svakodnevnom životu možemo otkriti da na kotačima ima 4 ili 5 ili više vijaka za pričvršćivanje. Dakle, kako se određuje broj pričvrsnih vijaka? Ako uzmemo u obzir koncept količine, neki ljudi mogu pomisliti da 4 vijka nisu sigurna kao 5 vijaka i da što je više vijaka, to sigurnije i brže može raditi. Je li to stvarno tako? A postoje dva načina za popravak guma: vijci za gume i matice za gume. Kako ih odabrati u dizajnu automobila?
Prvo, što je više vijaka, veća je sigurnost. Prije napuštanja tvornice, automobili se podvrgavaju strogim ispitivanjima zamora, ispitivanju na stolu, ispitivanju na cesti i drugim projektima testiranja. Dakle, radilo se o 4 ili 5 vijaka, to neće utjecati na sigurnost vožnje! Za praktičnost mijenjanja guma, F1 koristi samo jedan vijak, ali je apsolutno sigurno trčati pri najvećoj brzini od preko 300 kilometara na sat!
Općenito, četiri pričvrsna vijka pojavit će se na modelima automobila čija je cijena oko 100 000 juana ili manje, kao što je MPV Wuling Hongguang, dok SUV vozila općenito imaju pet pričvrsnih vijaka, a broj vijaka je u određenoj mjeri povezan s težinom i opterećenjem vozila. Auto je težak, a ako je broj vijaka mali, svaki će vijak podnijeti veliku silu. Stoga se moraju koristiti vijci većeg promjera kako bi se ispunili zahtjevi. No, u usporedbi s pet nešto tanjih vijaka, četiri deblja vijka imaju znatno nižu estetsku razinu.
Na primjer, božanski automobil Wuling Zhiguang, Chery Little Ant itd. tipični su okrugli dizajni s četiri vijka, a čak i stariji automobili Nissan gotovo su uvijek dizajnirani s četiri vijka. U primjeni matica, izbor matica također je usko povezan sa strukturom vijka. Vijci glavčine kotača dijele se na dvije vrste reznih površina: sferne i konusne. Rezna površina vijka mora odgovarati glavčini kotača. Kada je kontaktna površina glavčine kotača konusna, ne možete odabrati sferne vijke. To će smanjiti kontaktnu površinu, uzrokovati nejednaku silu i predstavljati veliku sigurnosnu opasnost.